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文章认为,现在中国和美国的经济规模势均力敌。但鉴于中国的人口是美国的4倍,中国有更大的增长空间。而且中国已经是世界上最大的制造国和出口国。换句话说,即使中国现在还不是世界头号经济大国,也很快就是了。但这意味着什么?中国的经济主导地位对世界和美国的政策有何影响?

此外值得关注的是,针对B端场景的货运ETC领域在中国基本属于空白。目前,货车司机都需要在人工收费车道上浩浩荡荡的车流中劳神费油,既无法保证运输时效性,还要自己支付高达使用成本30%的高速通行费。不过据了解,目前货车可以办理ETC卡,但却不能私装车载电子标签(OBU)、没有专门的称重设备,因此走不了ETC通道,高速收费站依然是压车的重灾区。目前,仅有2018年河北京张高速上线了首个ETC货车专属通道,而江西省全省目前有6个收费站ETC专用车道也开始启动了。2019年将会有更多的高速线路上线货车专属ETC通道,B端货运场景提升的潜力巨大,有待交通部门、商业银行、第三方支付公司等多方共同探讨解决方案。

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